小鹏G6,真的爆了。
7月7号,距离小鹏G6发售已过去一周时间。各大平台上的关于小鹏以及小鹏G6的讨论热度仍居高不下。
(资料图)
为了获取到更多G6在一线销售端的信息,小编去到小鹏的线下销售门店,观察走访了一番。
实地考察:小鹏销售门店
客流明显回暖,订单量爆炸
“G6刚上的那两天,让我想起来了20年P7刚上市的时候。”
小编走访的第一家门店位于广州的某个商圈。来到店门前,小编没有第一时间走进展厅,而是在门口观察了一波。
尽管是工作日,但店里也一直有陆陆续续的进店客流。20分钟的时间,就已经有5批客户进店,而他们的目标都无一例外地锁定在G6上。
小编刚踏进店门口,就有一位名叫小杨的销售非常热情地迎了上来。听到小编提出想看G6的要求时,小杨更加热情了。
不得不说,小鹏销售的服务态度还是非常不错的。小杨跟小编由内到外地介绍了一遍G6,随后带着小编落座闲聊。小编也趁此机会打开话匣子,刺探军情。
“这几天真的太忙了,尤其是周末两天,展厅都找不到落脚的地方。”问及营业情况,小杨有些哭笑不得,“按照店里的要求,每一批进店看车的客户,我们都是要完整地介绍一遍车的。从展车拉来展厅之后,每天回来基本就闲不下来,除了讲车还是讲车。试驾车到店之后,就更加忙不过来了。”
小杨透露道,G6上市一周,广州各个门店的大定订单数量平均在40台以上,部分旗舰门店甚至可以达到60-70台,大定到锁单的转化率超过95%。
此前,小鹏一线销售端的一大难题是进店到订单的转化率很低。据小杨所说,前段时间,工作日基本上就是偶尔进来一两个“水客”,且他们停留在店里的时间都很短。
但是G6上市之后,情况有了很大的好转:“很多进来看车的,而且上来就问能不能试驾,试驾完马上就说要订车了。在新车发布的第一个周末,光是进店订单就差不多有30个。”
此前有相关媒体报道称,G6在正式发布后的前4日,全国订单量已经达到了2.8万台。
XNGP版本成主流配置
那么G6的哪一款配置被选择得最多呢?
小杨告诉我们,在这些新增的订单里,也有一部分置换旧车的老车主,但是新“鹏友”几乎占了八成。
而在配置选择方面,选择带XNGP的Max版本的客户相较以往变得更多了。
“去年G9刚上市的时候,客户问完我们配置区别之后,大多数都说不在乎辅助驾驶。车只是自己开,选Pro版本就够了。当时卖得比较好的也是Pro的版本。但是准G6车主选Max版本很多。尤其是有几个置换G9的老车主,基本上都说后悔之前买了Pro,还怪我们没跟他们讲清楚配置区别。”
网上公布的数据图也同样显示,33%的用户选择了580Max版本,选择755Max版本的比例更是达到了47%。而选择购买不带XNGP的Pro版本车型的用户总共只占到了11%。
Max版本与Pro版本最主要的区别在于Max版本搭载的是小鹏的满血版辅助驾驶系统XNGP。从各大媒体的实测情况来看,XNGP基本上就是目前国内最强的辅助驾驶系统之一。
由此看来,车辆的辅助驾驶水平,对消费选择的影响越来越大了。
美股涨幅高达87%,销量和资本市场双赢
除了产品销量火爆,小鹏的股价也是一路高歌。
在经历了6月1号的低谷后,整个6月至今,小鹏汽车在资本市场的表现可以说是扶摇直上。
截止到7月6号,小鹏汽车在美国市场的收盘价为14.8美元。跟6月1号的最低价相比,足足翻了几乎一倍。
凭借G6车型的发布,小鹏做到这件事情只花了一个月的时间。
中金发布研报中认为,20.99-27.69万的定价远超市场预期,凭借该车在产品竞争力和低价格的优势,有望迅速成为“20万到30万售价区间中最畅销的纯电SUV车型之一”。该预测也符合何小鹏此前“G6两个月拿下细分市场冠军”的发言。
该报告中还指出,小鹏预计下半年每月总销量可逐步爬升到1.5万到2万台的水平,并且销量的提升有利于小鹏汽车对企业现金流状况进行改善。
同时大摩也在其发表的报告中认为:“除了有效的订单转换之外,集团维持增长势头及平稳提升产量的能力将会是G6的关键。”小鹏如果想要稳住势头,还需要多关注自己的产能情况,尽早将存量订单转化为交付数字。
G6成功来日可期
小鹏汽车还有更大的野心
如今,何小鹏大刀阔斧的组织架构改革以及王凤英加盟带来的利好,终于在小鹏G6上,得以展现。
小鹏G6的开局势如破竹,如果能在产能提升上做足功夫,同时维持销量势头,成功来日可期。
但小鹏的野心,不止于此。
7月5日,小鹏总裁顾宏地表示:“我们始终相信,智能驾驶技术将成为未来移动出行的真正差异化因素,G6的首次亮相证明了这一点,并给了我们信心。”结合目前大量Max版本的G6订单情况来看,消费者们对辅助驾驶的态度已经有所转变。
G6已经成为了小鹏绝地反击的标志,倘若之后的销量表现能够匹配甚至超出预期,它或许还有机会成为新能源汽车从手动驾驶时代,过渡向“智驾”的拐点。
(文中提到的销售小杨为化名。)
关键词:
小鹏G6爆了!我们到销售门店去看了看
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